Barre anti-louvoiement (anti-sway)

Julius_ybc a écrit:En début de saison je me suis procuré des bars de torsion et à la prochaine saison je vais mettre justement une barre anti-louvoiement.....disons que lorsqu'il y a de fort vent elle a tendance à nous bercer d'un côté à l'autre et sa vient désagréable à la longue.

coyote a écrit:Pour ça que je donne pas de coup de volant. J'approuve que c'est excellent, sauf que je vais attendre le prochain char. Je sais, je suis idiot  si seulement c'était léger ou qu'une barre de torsion était disponible sur un Hitch de 1" 1/4

P&M a écrit:

coyote a écrit:Pour ça que je donne pas de coup de volant. J'approuve que c'est excellent, sauf que je vais attendre le prochain char. Je sais, je suis idiot  si seulement c'était léger ou qu'une barre de torsion était disponible sur un Hitch de 1" 1/4

La barre anti-louvoiement  sert à absorber les oscillations. Elles peuvent venir d'un coup de volant mais si l'ensemble voiture et remorque sont stables tu va revenir sur le droit chemin. Le problème est que l'ensemble véhicule tracteur et remorque peuvent être instables sous certaines conditions: remorque mal chargée, remorque trop lourde par rapport au véhicule tracteur, vitesse du vent, vitesse du véhicule, poids au timon. Vous avez tous vu le vidéo du pont qui oscille au vent et finit par se détruire. Le vent a atteint une vitesse qui a fait passer le pont dans une zone d'instabilité. Le véhicule tracteur et la remorque ont aussi un point d'instabilité qui va faire osciller l'ensemble a sa fréquence de résonance; comme le pont. Quand tu arrives là, il est trop tard. C'est ce qui m'est arrivé. Le but de la barre est d'absorber une partie de l'énergie de l'ensemble et de ramener le tout dans une zone de stabilité. La zone d'instabilité existe toujours mais elle est plus loin (plus grande vitesse, plus de vent etc). Comme on ne sait pas où se situe la limite de stabilité de l'ensemble  la barre est nécessaire. Pas de chance à prendre.

P&M a écrit:
La barre anti-louvoiement  sert à absorber les oscillations. Elles peuvent venir d'un coup de volant mais si l'ensemble voiture et remorque sont stables tu va revenir sur le droit chemin. Le problème est que l'ensemble véhicule tracteur et remorque peuvent être instables sous certaines conditions: remorque mal chargée, remorque trop lourde par rapport au véhicule tracteur, vitesse du vent, vitesse du véhicule, poids au timon. Vous avez tous vu le vidéo du pont qui oscille au vent et finit par se détruire. Le vent a atteint une vitesse qui a fait passer le pont dans une zone d'instabilité. Le véhicule tracteur et la remorque ont aussi un point d'instabilité qui va faire osciller l'ensemble a sa fréquence de résonance; comme le pont. Quand tu arrives là, il est trop tard. C'est ce qui m'est arrivé. Le but de la barre est d'absorber une partie de l'énergie de l'ensemble et de ramener le tout dans une zone de stabilité. La zone d'instabilité existe toujours mais elle est plus loin (plus grande vitesse, plus de vent etc). Comme on ne sait pas où se situe la limite de stabilité de l'ensemble  la barre est nécessaire. Pas de chance à prendre.

Romaxx a écrit:On va devoir mettre sur pied un commando secret (combinaison noire, cagoule noire, gants noirs, et tant qu'à y être, bobettes noires...) et aller installer un anti-sway sur la roulotte de @Coyote pendant la nuit, à son insu !

coyote a écrit:Cambriolage chez moi. Hahahahaha. Vas tu venir au Portugal m'annoncer que tu as modifier ma roulotte? Loll

Romaxx a écrit:@coyote, suite à un cambriolage, tu te retrouves avec des morceaux en moins.  Le "commando" va t'en rajouter un !  Donc c'est pas un cambriolage, mais plutôt une opération à la "Greenpeace", genre : "Sauvons la roulotte de Coyote" !

FrancoisP a écrit:J'ai remorqué ma Fifth Wheel 20 pieds et une remorque à bateau en train routier pour la première fois et j'ai remarqué que ma remorque à bateau louvoie un peu trop à mon gout. J'aimerais savoir si on pouvait installer une barre anti louvoiement sur une remorque à bateau? Contenu du fait qu'une remorque à bateau a une longue pole avant d'arriver au v comparativement à une remorque traditionnelle. Si c'est possible d'installer une barre anti louvoiement sur une remorque à bateau comment fait on?

NelsonC & OdetteM a écrit:@MartinDC

Je crois que c'est un 300 lbs à 600 lbs. Les matériaux je ne peut de dire.

NelsonC & OdetteM a écrit:@MartinDC

Je voulais dire le poids de la barre? Ce n'est sûrement pas 300 a 600 lbs sur la boule  lol!


Je m'excuse j'avis pas compris, le kit complet pèse environ 20 lbs à 30 lbs. Chaque barre environ 5 à 7 lbs.

MariejoséeG a écrit:ma question peu paraître un peu banale mais est-ce standard la boule à ajouter pour les barres anti-sway?
Je veux dire que présentement on en a pas avec notre tente-roulotte mais il nous en faudra avec notre Prolite qui va arriver un jour j'imagine ...Peux- t-on la faire installer dès maintenant ou il nous faudra la roulotte pour les ajustements?

MariejoséeG a écrit:ok donc je pourrais y aller avant d'Avoir ma roulotte.... et être prêt quand elle va enfin arriver!

MariejoséeG a écrit:ok donc je pourrais y aller avant d'Avoir ma roulotte.... et être prêt quand elle va enfin arriver!

mjo_et_seb a écrit:les barres de torsion est-ce nécessaire sur une Evasion? J'ai aussi entendu dire qu'il en fallait pour passer les douanes américaines... avez-vous entendu parler de ça?

mjo_et_seb a écrit:sommes arrivés aux Etas-unis avec notre Evasion... on a notre barre anti-sway mais est-ce normal que ça louvoie quand même???? Mettons que je devais tenier le volant fermement.....